一条隧道，如何改写天山南北的时空距离？
在海拔三千米以上的天山腹地，一条长达22公里的交通动脉——天山胜利隧道，已静静运行半年。这条中国交建史上的奇迹，背后是无数建设者与极端自然条件较量的日日夜夜。悟空体育特别回访了四位身处不同岗位的建设者，透过他们的视角，重温那段劈山开路的峥嵘岁月。
苗宝栋：在“豆腐脑”里寻找最优解的工程师
站在乌鲁木齐永丰收费站，中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋的目光，总会追随车辆驶向远方的隧道。从接到建设任务到亲眼目睹天堑变通途，他感觉一切都值得。
天山山脉横亘东西，曾是阻隔南北疆的天然屏障。打通天山，是延续千年的梦想，而天山胜利隧道则是这个超级工程中难度最高的“咽喉”。施工区域被地质学家称为“活动的地质博物馆”，岩爆、涌水、软岩大变形等挑战层出不穷。“地下水一出来，岩石用手一捏就碎。”苗宝栋形容，在这里施工，如同在“豆腐脑”里做工程。
面对恶劣的地质条件，传统对向挖掘方式工期长达72个月。时间不等人。苗宝栋带领团队反复论证，最终拍板采用国内首创的“三洞+四竖井”方案：在左右主洞之间增加一个中导洞，利用“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从南北两侧同时掘进，实现“长隧短打”，工期被压缩至52个月。
但这并非终点。隧道深处，通风排烟是另一大难题。团队再次创新，利用掘进机超前开挖的中导洞，并结合自上而下开凿的四对通风竖井，形成巷道式通风系统。这不仅有效解决了特长隧道施工通风问题，还将风机配置功率大幅降低，实现了节能减排。
通车半年，苗宝栋并未停下脚步。他正专注于提升运营安全与质量，并探索利用风能、光伏等新能源降低隧道运营成本，让这项大国工程的“名片”更加闪亮。“我从不计算自己修了多少里路，”他说，“数字不重要，重要的是工程是否真正造福于民。”
崔华新：“操盘”巨兽，以毫米精度穿透16道断裂带
对于天山胜利隧道进口段TBM总工程师崔华新而言，过去五年是与一台名为“天山号”的巨兽并肩作战的五年。这台重达2800多吨、全长282米的硬岩掘进机，在他的“操盘”下，以毫米级的精度，在天山心脏地带凿出了一条生命通道。
修建天山胜利隧道，是TBM技术首次被应用于国内高速公路隧道建设。但天山的“脾气”并不好应付，隧道需穿越16个地质断裂带，其中最凶险的当属F6博阿断裂带。崔华新回忆，当掘进机抵达此处时，巨大的塌腔瞬间形成，“头顶上方塌了将近20米，碗口粗的水柱像瀑布一样砸下来”。原本坚硬的岩壁变得如同“泡在水里的豆腐渣”，让掘进机瞬间失去了支撑。
危急时刻，崔华新果断启动单护盾钢管片支护掘进模式，迅速封闭塌腔，保障人员安全。同时，“脱困模式”启动，团队用强大的扭矩挖掘断层碎石，原计划需半年穿越的断层，最终仅用80天便成功突破。“那段时间，最长连续36小时几乎没合眼，”崔华新记忆犹新。正是这份坚持与技术积累，让这台国产化率超98%的“天山号”一一征服了后续的断裂带。
如今，已转战江西新项目的崔华新，底气十足。“在天山积累的经验是无价的，”他说，“我们有足够的技术积累和决心，才能打穿天山。未来，国产TBM技术的不断升级，必将推动交通建设向着更高效、更智能的方向迈进。”
康健与侯永川：云端之上的“首创”与毫厘之间的坚守
如果说“天山号”是在山体内部水平掘进的“穿山甲”，那么“首创号”则是在垂直方向上开凿“天窗”的“钻地龙”。在中交天和的展厅内，世界首台超大直径全断面硬岩竖向掘进机“首创号”静静矗立，诉说着它在天山创下的深度、直径、海拔三项世界纪录。
中交天和乌尉项目部经理康健，是“首创号”的“监护人”之一。天山胜利隧道的4组8座竖井，是隧道的“呼吸系统”和应急通道，最深达707米，相当于200多层楼高。传统人工钻爆法效率低、风险高，团队果断决定启用“首创号”，采用“竖向掘进、一钻成井”的全新工法。
然而，将这个44米高的庞然大物运抵风雪弥漫的天山之巅，本身就是一场战役。“设备还没到现场，就已经‘过五关斩六将’了，”康健回忆道。最终，“首创号”不负众望，成功打通超深竖井，为隧道全线贯通按下了至关重要的“加速键”。
与在云端操作“大国重器”的宏大叙事不同，隧道深处，另一群建设者在毫厘之间诠释着坚守。中交一公局天山胜利隧道出口端项目副经理侯永川，便是其中之一。他的日常，是与混凝土输送泵、钢筋模板打交道，确保每一处衬砌、每一方混凝土都严丝合缝、坚固可靠。
在高原缺氧、严寒的环境中，设备故障率升高，施工精度要求却丝毫不能降低。侯永川需要反复检查混凝土的配合比、坍落度，确保浇筑质量；紧盯支护结构的安装，防止岩体变形。“我们这里没有惊天动地的突破，只有日复一日的严谨，”侯永川说，“但正是这无数个‘毫厘’的坚持，才构筑起了整条隧道安全通行的基石。”他的工作，或许不为人知，却与云端之上的创新一样，不可或缺。
大国工程的启示：创新与坚守铸就时代丰碑
天山胜利隧道的建成通车，不仅仅是一条物理通道的贯通，更是一次工程科技与管理智慧的巨大飞跃。它展现了面对世界级难题时，中国基建从方案设计、装备研发到施工组织的全方位创新能力。
从“三洞+四竖井”的巧思，到“天山号”TBM的毫米级掘进，再到“首创号”竖井掘进机的世界纪录，每一项突破都是自主创新的生动注脚。同时，无数像侯永川一样的普通建设者，在极端环境下的默默坚守与精益求精，同样是工程成功的坚实保障。
这条隧道缩短的，不仅是乌鲁木齐到库尔勒的车程，更是边疆地区经济社会发展的时空距离，是各族群众通往美好生活的幸福之路。它像一座时代的丰碑，铭刻着建设者的智慧、汗水与担当。
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